Enduro 1965 GS
360 GS
Moteur : 1 cylindre 2 temps 175 cm3, alésage course : 61 x 59.5, puissance 16 CV à 6200 tr/mn, 250 cm3, alésage course : 67 x 70, puissance 25 CV à 6200 tr/mn, 277 cm3, alésage course : 71 x 70, puissance 26 CV à 5800 tr/mn, 360 cm3, alésage course : 77 x 76, puissance 29 CV à 6000 tr/mn, taux de compression : 10 à 1, boite à vitesses 4 rapports : (1) 3.28, (2) 1.95, (3) 1.34, (4) 1.00, sélecteur à gauche en aluminium, kick starter à gauche en acier chromé, carters extérieurs ovales, allumage Bosch LBZ 45/60, batterie 6V 8Ah cylindre fonte, culasse alliage d'alluminium,
carburateur Bing de 27 mm (175), 30 mm (les autres), embrayage multidisque, pot de détente en haut côté droit.
Partie cycle : Cadre double berceau en acier peint en noir, repose pieds non repliables, pédale de frein arrière en alliage au pied droit, roue avant moyeu cylindrique en aluminium de type routier avec jante acier 3.00x21. Roue arrière moyeu cylindrique en alluminium, jante acier 400x18.
Diamètre des freins avant et arrière : 160 mm.
Suspension avant par fourche télescopique, arrière par bras oscillant avec 2 amortisseurs hydrauliques.
Réservoir acier contenance 16 litres, selle à petit dosseret, housse en cuir maintenue par rivets .
Garde boue avant et arrière en aluminium maintenu par un bâti métallique. Guidon en acier chromé, de taille haute, avec barre de renfort vissée, leviers à boules et cocottes en aluminium sans doute Magura, commande des gaz par poignée tournante à tirage droit, poignées caoutchouc Magura.
Poids : 108 Kg (175), 110 Kg (les autres).
1965
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