Enduro 1974 GS
125 GS
Moteur: Monocylindre 2 temps à distributeur rotatif, 124 cm3, alésage course : 54 x 54, 21,2 CV à 8200 tr/mn, taux de compression : 10 à 1, couple maximum : 1.48 m/kg à 7000 tr/mn, boite à vitesses 6 rapports : (1) 4.8, (2) 3.14, (3) 2.94, (4) 1.9, (5) 1.76, (6) 1.41, sélecteur à gauche en aluminium, kick starter à gauche en acier chromé, allumage volant magnétique Bosch 6V 35-5/18 W avec rupteurs et bobine HT externe, cylindre et culasse en alliage d'aluminium à ailletage radial, carburateur Bing de 26 mm dans le carter droit, embrayage multidisque, pot de détente par en dessous avec sortie côté gauche. Transmission secondaire par chaine 16/44.
Partie cycle : cadre double berceau en acier au chrome molybdène peint en gris métallisé, repose pieds repliables, pédale de frein arrière métallique au pied droit, roue avant moyeu conique en aluminium, jante acier 2.50x21. Roue arrière moyeu cylindrique en aluminium, jante acier 3.50x18. Diamètre des freins avant : 136 mm et arrière : 150 mm. Suspension avant par fourche télescopique de 180 mm de débattement, arrière par bras oscillant avec 2 amortisseurs hydrauliques. Réservoir aluminium contenance 5,5 litres, selle haute fixée par 1 seule vis. Garde boue avant et arrière et boitier de filtre à air en polyester de couleur jaune. Guidon en acier chromé, de taille haute, avec barre de renfort soudée, leviers à boules et cocottes en aluminium Magura, commande des gaz par poignée tournante Magura à tirage droit, poignées caoutchouc Magura. Poids à vide : 107 Kg. Vitesse maximum : 110 Km/h. Prix : 5 500 F.
1974 Ce qui change par rapport au millésime précédant
Moteur- Carters moteur avec douilles à aiguilles dans la boîte à vitesses - Cylindre à 3 transferts - Piston à trou à l’arrière et avec 1 segment en L - Pied de bielle avec cage à aiguilles< - Carburateur BING 1/36/1040< 360 cm³ : Arrêt 400 cm³ - Carters moteur, embrayage et allumage (anguleux)< - Douilles à aiguilles dans la boîte à vitesse< - Vilebrequin< - Piston MAHLE avec 2 segments dont 1 en L< - Cylindre à décompresseur à l’arrière droit - Pied de bielle avec cage à aiguilles - Transmission primaire (pignon, chaîne triplex et cloche d’embrayage)< - Kick |
Partie cycle :- Boîtier de filtre à air plastique (polyester) |
Couleurs :- Boîtier de filtre à air et garde boues jaune, orange ou rouge |