Modèles Cross 1976

Fiche technique  Cross 1976

1976  : Ce qui change par rapport au millésime précédent

Moteurs :

- Sur les 250 ailettes du cylindre et de la culasse retaillées en cours d’année

- Les paliers de vilebrequin droits marqués « RL » reçoivent des roulements n°0426 en remplacement des 0425 (mai 1976)

- Carburateur BING V54 type 2

Partie cycle :

- Cadre modifié dans sa partie arrière latérale par rajout d’un tube cintré permettant d’avancer et d’abaisser l’ancrage supérieur des amortisseurs

- Bras oscillant

- Axe sur 2 douilles à aiguilles dans de bras oscillant

- Amortisseurs GIRLING à Gaz entre axes 360 mm

- Fourche (tubes, fourreaux, hydraulique, ressorts)

- Boîtier filtre à air

- Quelques moyeux arrières en magnésium

- Réservoir HELLA en matière plastique (nylon) ou réservoir aluminium 8,5 litres à 2 robinets c’est selon...

- Caches latéraux

- Pédale de frein arrière en acier (en cours d’année)

- Jantes diverses : soit des AKRONT trial, des SUN, ou même des DID

- Leviers MAGURA eurostyle (en cours d’année)

Couleurs :

- Réservoir HELLA rouge et plastiques blancs

- Réservoir HELLA jaune et plastiques jaunes

- Réservoir aluminium et plastiques jaunes

- Décor réservoir selon la matière

Ce qui change par rapport aux modèles de 1975 :

Les ailettes du moteur 250 sont sciées en biais sur chaque face arrière, le silencieux est soudé sur pot de détente à cartouche démontable, les garde boue, les caches latéraux et le boîtier filtre à air sont en matière plastique (ABS) de couleur blanche. Suivant les séries, le réservoir est soit en nylon de marque Hella de couleur rouge avec un logo Maico nouveau, soit en tôle d'aluminium brute avec l'autocollant Maico en gris surmonté du M ailé petit modèle.

MC125 1976 : Pas de grandes nouveautés, elle conserve la patie cycle de 1974 avec la fourche de 36 mm à ressorts extérieurs et le pot de détente sans scilencieux. Les garde boue et caches latéraux sonts en plastique (ABS) blancs comme sur les grosses, les jantes aluminium adoptent le profil lisse, pas d'amélioration notoire par ailleurs, elle est quand-même championne d'Allemagne (RFA) dans sa catégorie 

Le moyeu arrière en alliage d'aluminium s'est élargi de 1,5 cm pour que la couronne profile avec le pignon de sortie du nouveau moteur à 5 rapports. Il permet ainsi le montage d'un pneu plus large 4.50 ou 5.00 x 18.

  Fiche Technique 1976