Modèles Cross 1972

Fiche technique  Cross 1972

1972  : Ce qui change par rapport au millésime précédent

Moteurs :

400 cm³ :

- Carters moteur (embase)

- Cylindre et culasse à ailetage radial (hérisson) avec barrettes anti vibratoires fines

- Vilebrequin

- Transmission primaire (pignon, chaîne triplex et cloche d’embrayage renforcée grand modèle)

- Boîte à vitesse type U

- Carburateur BING 1/36/102

- Allumage APPT à bobine HT externe

Partie cycle :

- Cadre (fixations de la selle et boîtier du filtre à air)

- Selle complète (fixation arrière centrale)

- Moyeu de roue avant aluminium conique complet, tambour de 136 mm

- Jantes aluminium AKONT renforcées avant et arrière

- Flasque de frein arrière

- Poignée de gaz MAGURA 302 ou 305
Couleurs :

- Logo de réservoir M grand modèle

Couleurs :

 MC400
Ce qui change par rapport aux modèles 1971 : Ailettage hérisson sur le cylindre et la culasse, carters moteur modifiés au niveau de l'embase du cylindre sur la 400 cm3, mais pas sur les 250 qui elles, restent inchangées côté moteur.
Commun aux 2 cylindrées : la selle reçoit une plaque en ABS, une mousse épaisse, une housse en simili cuir noir avec le logo Maico peint en blanc sur la face arrière, et la fixation se fait par un boulon unique à l'arrière dont la vis est soudée sur l'arceau transversal de la boucle arrière du cadre. En cours d'année un tout nouveau moyeu avant conique en aluminium fait son apparition. Les roues reçoivent des jantes en alluminium Akront "jaunes" avec un profil renforcé que certains vont appeler "anti-boue".

Bibliographie : Motorama n°14 et n°15 page 8

  Fiche Technique 1972