1985 :

- production : cross GM250 et GM500 ; enduro GME250 GME500 et GME500 AC 

- déco

- plastiques (réservoir, caches latéraux, garde boue, ouies)

- amortisseur Öhlins réglable en compression/détente/précharge

- frein avant à disque 250 mm étrier Brembo ou Griméca

- fourche MAICO avec tubes hydrauliques aluminium et bagues de tubes en cours d’année

- cadre

- repose pieds

- bras oscillant aluminium de section rectangulaire

- biellette et étrier de suspension arrière « Twin Link 2 »

- moteur 500 à refroidissement liquide

- plaques de guide chaîne

- housse de selle bleue Maico

- échappement

- roue avant

- roue arrière (axe plus gros)
- jantes Akront anodisées or
- commande de frein arrière à câble

- pédale de frein arrière avec son moyeu

 

1986 :

- production : cross GM star 250 et GM star 500

Side car cross GM star 530 SC

enduro GM star E 250, GM star E 500 et GM star  E 500 AC

- kit 300 enduro ?

- déco

- disque de frein avant 245 mm étrier MAICO

- frein à disque à l'arrière 245 mm étrier MAICO

- étriers de frein flottants idem devant et derrière

- roue arrière 40 rayons
- bras oscillant avec dispositif de fixation du frein arrière et autre
- étrier de suspension arrière
- patte longue de carter de chaîne enduro
- fourche MAICO avec fourreaux à purge et fixation étrier de frein plus large

- plastiques (réservoir inserts 6 mm pour ouies, ouies), pour la couleur bleue tous les plastiques en cours d'année (attention les bleus ont un dessin différent)

- housse de selle « GM Star »

- moteur 250 avec cylindre nicasil et valve à l'échappement

- fourchettes et axes de fourchettes en 10 mm

- noix d’embrayage

- disques d’embrayage (2 fibres et 5 bronzes)

- cadre modifié pour les nouveaux radiateurs et ancrage des repose pieds

- radiateurs et grilles de protections

- allumage SEM GM star E 500 AC

 

1987 :

début production « Merkle » enfin des « Maich » juste à peine retouchées

- production : cross GP250 et GP500 ; enduro GPE250 et GPE500

plus au catalogue GP400 et GPE400 ?

- déco

- selle « power to win »

- système de sélection à fourche

- amortisseur WP

- cadre bleu